Toate stirile BMW si BMWClub Romania
Jurnal de bord... Noul Serie 7 - de-o sinceritate debordanta
Aseara, la invitatia prietenului nostru Alex Seremet (BMW Group Romania), am avut ocazia sa urcam la bordul Noului Serie 7...
Dupa un drum infernal prin ploaie si un trafic aglomerat care ne-au pus serios nervii si abilitatile la incercare, a venit si momentul in care am facut cunostinta cu "agregatul".
Cuvintele alambicate sunt de prisos, asa ca o sa descriem pe larg cam ce am simtit, la modul cel mai sincer si fidel cu putinta, poate asa vom reusi sa va transmitem si voua impresiile noastre.
Primul impact a fost cel vizual, evident... Cand am ajuns la Automobile Bavari Baneasa, locul unde era "depozitat" Septarul, am fost placut surprinsi caci acesta se prezinta putin diferit fata de filmuletele de prezentare. Adica este evident ca este o masina mare, dar linia sa de design o arata extrem de compacta, ceea ce iti poate scapa la vizionarile filmelor de pe Youtbe.
La intrare, intamplarea a facut sa nu fie nimeni (aparent!) in preajma masinii, iar instinctele ni s-au dezlantuit necontrolat, exclamand toti gatuiti de emotie, pe tonalitati care mai de care mai diferite... "Moamaa, ce bot agresiv are!"... "Pfff, ce spate, e versiunea lunga 750Li!"... "Frate, are trapa dubla, cred ca e panoramica!"
Am inceput sa dam tarcoale masinii, fara sa banuim ce urma sa se intample. La un moment dat, i s-au aprins pozitiile atragandu-ne atentia in partea din fata a masinii, dar si luminile ambientale de interior care la fel se aprinsesera. Ne-am apropiat curiosi de geamuri, incercand sa privim inauntru, moment in care, deodata, s-a deschis portiera din spate.
"Pfoaa, ce m-am speriat!" a sarit al nostru inapoi.
Din limuzina iluminata difuz a coborat Alex Seremet, amuzat de fetele noastre vizibil suprinse.
"Bine ati venit!", ne-a zis el, dezmortindu-ne grimasele incremenite. "Va fac cunostinta cu noul Serie 7! Hai sa va prezint masina!".
DIN ACEL MOMENT A INCEPUT CALATORIA IN VIITOR !
Desi nu se prezinta oficial, caroseria noului Septar este din fibra de carbon si are niste elemente de noutate extrem de bine desenate si foarte bine gandite. De exemplu, linia care traseaza acea muchie de la coltul farului si pana la stopul din spate nu mai este doar una... acum sunt doua si, cu putina atentie, se poate vedea chiar si a treia insertie cutata (pe capota).
O alta chestiune superba, ca o alegorie de design, este brida de aer de pe pasajul aripii fata, cu aspect de crosa de hockey... plus ledul de dedesubt care lumineaza pavajul cand se descuie masina. Demential!
Farurile LASER ? Hmm, un alt deliciu care creeza dependenta! Pe langa conturul redesenat al angel-eyes-urilor, o liniuta de un albastru intens pare ca taie in jumatate fiecare dintre fasciculele de lumina. In realitate, ele sunt doar de design, ramanand aprinse inca 3-4 secunde dupa ce se sting pozitiile, iar efectul este unul... ravasitor (functie de sentimentele fiecaruia).
Coborand spre spatele masinii (da, am zis coborand!) tragem concluzia ca nu doar aerodinamica i-a determinat pe designeri sa "lase mai jos" portbagajul masinii, ci si crearea impresiei ca masina nu este chiar asa uriasa (desi este celmai lung BMW construit vreodata!), facand-o sa para ceva mai mica.
Totusi, portbagajul de dimensiuni de-a dreptul uriase iti ofera posibilitatea sa pleci in concediu fara cazare sau rulota si chiar sa te scoti de la intretinere pentru o vreme... Bine, asta doar daca nu esti cat Cabral sau Roxana Ciuhulescu, of course!
Despre evacuarea dubla cu ornamente ovale, cromate, numai de bine, caci intregeste Chrome-line-ul pornind de la bratul oglinzii si trecand apoi prin hockey-stick-ul de pe aripile si portierele laterale.
Si daca tot am deschis masina, sa intram la INTERIOR.
Aici am trait o EXPERIENTA UNICA, atat in optiunile de ultra-comfort, cat si in infotainment/entertainment. Ceea ce "ne-a pus in c*r" (si la propriu si la figurat!) a fost sunetul. Da, sunetul!
Sistemul Bowers&Wilkins este de-a dreptul fascinant! Am vizionat chiar si un film cu Hitler, cu nemti...nu pe de-a-ntregul, ca nu am avut stare. Fidelitatea tuturor sunetelor indiferent de volumul la care se asculta este PERFECTA! Am patit "una buna" si de data asta, bineinteles, cand niste gloante trase de soldati s-au auzit atat de clar, incat am simtit nevoia sa ne ferim.
O alta chestiune de top este insonorizarea. Practic, daca stai afara, chiar langa masina, nu auzi aproape nimic dinauntru, oricat de tare ar fi volumul.
Ca limuzina de nivel EMPEROR, noul Septar te lasa sa il "chinui" din orice pozitie. In fata, la postul soferului, butoanele si optiunile par mai generoase, oferind posibilitatea de a controla diverse functii (volum sunet, preluare/respingere apeluri etc.), dar si daca te-ai aseza in oricare dintre celelalte pozitii esti la fel de "in charge". Pozitia "dreapta-spate" este insa cea mai privilegiata, mai ales ca, doar cu o atingere de buton, poate maximiza confortul prin mutarea scaunului din fata. Astfel, iti ofera si un suport pentru odihna picioarelor sau, de ce nu, poate fi si "scaunul domnisoarei" (asa cum l-am botezat noi pe loc).
Este deja de notorietate faptul ca touchscreenul poate fi utilizat si fara... touch, prin gestica. Am trait-o si pe-asta, iar experienta este extrem de comoda si satisfacatoare. Bine, pe langa gesturile predefinite, sistemul te lasa sa iti configurezi si alte gesturi, inclusiv "salutul popular" pentru soferii care nu te respecta ori pentru politistii spagari... stiti la ce ma refer, nu?!
Intr-un moment de revenire la luciditate din extazul oferit de masajul in scaune, am activat si sistemul HUD (Head-up Display)... Si ce sa vezi? Pe langa datele de navigare, ne-a aparut si meniul de pe displayul masinii. Da, meniul masinii iti apare pe parbriz, proiectat in aceleasi culori ca si cel de pe ecran! Pai asa, nu o sa mai ai nicio scuza gen "N-am vazut semnul, sefu', eram cu ochii razna!"
Cum ziceam, oferta de digitalizare este enorma pe Noul Serie 7. Daca activezi controlul parcarii (un fel de PDC, dar din secolul urmator) vei vedea ca, pe langa senzorii acustici (pe care eu nu i-am vazut fizic), camera video iti ofera niste functii unice. Poti sti daca mai ai loc atat in spate, cat si la fiecare dintre rotile spate. Tot asa, daca vrei sa parchezi in spatii restranse, iti arata si daca ai loc suficient sa deschizi usile, evitand astfel lovirile neintentionate cu portierele. In plus, poti sti si cum sa asezi masina la spalatorie incat sa fie perfect pozitionata, prin vederea de sus, de parca ar avea un valet cu o camera video ce transmite live de deasupra masinii.
Am mai remarcat si ca cel mai putin folosit buton dintr-un BMW (cel de deschidere din interior a portbagajului) a fost, in sfarsit, mutat de sub bord ceva mai la indemana, pe buzunarul usii soferului, o dovada aparent neinsemnata ca atentia pentru orice detaliu a fost dusa la extrem.
Suspensiile si sistemele de avertizare sunt insonorizate complet, dar si controlate electronic, astfel incat cele doua camere de analizare a traficului, combinate cu sistemul complex de navigatie, ofera posibilitatea observarii si evitarii gropilor din asfalt. Va dati seama ca, daca CNDANR-ul ar vedea Septarul asta, nu ar mai asfalta niciun centimentru de gropi?
Masina asta este, pe scurt, o cetate pe roti. Daca va aparea si varianta Security, facem pariu ca multi magnati celibatari isi vor vinde proprietatile si se vor muta efectiv in masini, ca Tom Cruise in "Jerry Maguire". Are TOT ce este nevoie intr-o locuinta de lux, mai putin toaleta si piscina... desi cred ca asta nu va fi o problema de nerezolvat pentru ei.
La plecare, am avut impresia ca am cazut din nori. Trecerea de la o automatizare digitala completa, de la gestica si HUD la butoane si reglaje manuale, plus ploaia care nu lasa loc de exprimare a nervilor din trafic, ne-a lasat intr-un moment de tacere, ca de reculegere pentru timpul petrecut in Noul Serie 7.
Si nu vrem sa incheiem pana nu citam vorbele unui clasic inca in viata dupa ce a coborat din noul Septar: "Sa-mi bag picioarele, daca ma urc acum in masina mea, parca m-as simti in c*rul gol in Piata Unirii! Ca sa fiu sigur de sentimente, ma duc acasa cu metroul!".
In rest, orice alt cuvant este de prisos... pe bune!
Jurnalul de bord al priumului impact cu Noul Serie 7 s-a incheiat!
Anul 2015, luna octombrie, ziua 21...
enJOY !
Comentarii: 0
Postat la: 21 10 2015
Stire adaugata de XXL
|
|
