Toate stirile BMW si BMWClub Romania
Distributia la motoarele BMW N47 - era nevoie de-un recall sau nu?
Multi posesori de BMW au inceput sa-si schimbe distributia BMW-urilor echipate cu motoare N47 de teama ca lantul s-ar putea rupe... De ce? Pai cica preventiv !
Intr-adevar, daca stai sa citesti internetul o sa gasesti o gramada de cazuri in care unor masini li s-a rupt lantul de distributie fara niciun simptom prealabil.
Unii povestesc despre asa ceva inainte dca masina lor sa fi ajuns la 150.000 km (pe bord), in timp ce altii isi destainuie experienta cand masinile lor ajung pe la 180.000 - 200.000 km.
Noi am investigat destul de indeaproape cazurile descrise pe internet si am ajuns la cateva concluzii:
1. Multe din cazuri privesc masini despre al caror rulaj real nu exista certitudini. Ba dimpotriva, exista chiar dubii, multe fiind cu kilometrajul modificat astfel ca masinile apareau la cumparare "ca noua, bo$$".
Prim urmare, aparitia unui fenomen de rupere prematura a lantului de distributie nu prea mai pare chiar asa de "prematura" cand vorbim de motoare trecute de 200.000 - 250.000 km.
Raman totusi de explicat cauzele ruperii lantului la motoare rulate mai putin de 100.000 km.
Suntem aproape siguri ca modul de intretinere si locul unde s-a facut joaca un rol esential (de exemplu intervalul schimbului de ulei).
2. Alimentarea internetului se face deliberat cu cazuri fictive de catre prestatorii in domeniul reparatiei auto, aici forumurile fiind pline de spete de genul "vai, mi s-a rupt lantul... am rezolvat la X service cu Y lei/€... un chilipir... recomand!".
In astfel de situatii, am incercat cautari pe google rezultand anunturi/postari identice pe forumuri diferite (chiar si pe acelasi forum, dar de la useri diferiti).
Putem insa admite ca situatiile exista, dar trebuie sa intelegem si ca unii vor numai sa profite dupa asa ceva.
3. Tot din anunturile de schimb "preventiv" al distributiei am aflat ca cei care apeleaza la aceasta metoda o fac intr-un stil habarnistic, acceptand ca schimbul distributiei sa se faca de "meseriasi" cu motorul pe masina si "doar in cateva ore sefu".
Ei bine, in acest caz ar trebui sa stiti ca astfel se poate schimba numai lantul superior, nu si cel inferior, cum s-ar putea face cu motorul dat jos de pe masina. Iar durata reparatiei poate depasi 10-12 ore de lucru continuu la o echipa de mecanici priceputi si cu experienta.
4. Daca tot ati ajuns la momentul schimbarii distributiei, faceti-o cum trebuie, cu inventar complet de piese de schimb, pe langa kitul de distributie (o-ringuri, inele de etansare, piulite noi, nu refolosite, etc) si fluide noi (ulei, freon, lichid de racire).
Iar service-ul care efectueaza lucrarea trebuie sa fie autorizat RAR (sau chiar BMW) pentru lucrari mecanice pe modele BMW ca al dvs.
Si rugati meseriasul sa respecte integral procedura de reparatie din ISTA, altfel ati dat banii pe piese originale BMW degeaba, garantia nefiind buna de nimic in caz de "Doamne fereste!"
5. BMW Group a admis totusi ca aceste motorizari N47 ar putea prezenta riscul ruperii lantului de distributie, dar nu a acceptat sa faca un recall pe tema aceasta. Asa rechemarea in service a ramas de domeniul fictiunii.
Insa BMW a realizat ca o parte din costurile reparatiei poate sa le suporte in compensare ca si "goodwill", fiind generata si o lista de modele de masini care pot beneficia de aceasta operatiune.
La inceputul anului insa, acest goodwill din partea BMW a cam... expirat, asa ca cei care se regasesc pe lusta masinilor cu probleme pot sa se gandeasca la un eventual schimb de distributie.
Pana atunci o sa mai revenim asupra acestui subiect care framanta atatia posesori BMW.
enJOY !
Comentarii: 0
Postat la: 07 7 2016
Stire adaugata de XXL
|
|
